車型：奔馳C級旅行車
售價：41.9萬元
奔馳C級旅行車外觀延續新C級特點，不過尾燈更像E級車。
由于歐美人對旅行車的重視，奔馳第二代C級就發布旅行版車型，隨后的第三代S204突破奔馳以往傳統的設計，獲得良好反響。而第四代C級旅行在保持C級外觀的同時，又做出細微改變。前臉是C級運動版設計，多處大面積進氣口，日行燈線條靈動。裝有AMG版輪轂，尾部車燈不同于C級普通版，更像E級車尾燈，差別在于少了一條燈組。
這一代C級內飾到達行業較高水平，多處細節設計值得品味。
中控延續新C級設計，可以說這一代C級內飾達到行業標桿水平，實木、金屬件、氛圍燈、香薰都讓人有細細品味之處。儀表盤采用雙炮筒樣式，中間的液晶顯示屏可顯示時速、胎壓、續航里程等信息，對車輛的設置諸如關閉ESP也在此進行操作。C級旅行車只有C200一款車型，配置涵蓋真皮內飾、全景天窗、自動泊車、定速巡航、車道偏移預警、可變轉向比、座椅記憶、自動防炫目后視鏡、LED大燈、大燈隨動轉向、感應雨刷等，遺憾的是沒有配備座椅加熱和倒車影像。
奔馳C級旅行車后備箱容積490-1510L。
空間上奔馳C級旅行車后備箱容積490-1510L，后排座椅放倒后地板很平整，具有非常不錯的實用性。奔馳C級旅行車車身尺寸4729/1810/1462mm，軸距2840mm，雖然不及國產長軸距版C級車，但乘坐空間上要比剛才說的沃爾沃V60強上不少，后排乘客腿部空間不局促，頭部也沒有壓迫感，駕乘起來相對舒適。
奔馳C級旅行車搭載的是奔馳2.0T低功率版本發動機。
動力方面C級旅行車搭載的是奔馳2.0T低功率版發動機，最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩300/1200-4000rpm，與之相配7AT手自一體變速箱，驅動方式采取前置后驅。前后懸掛分別為三連桿和多連桿獨立懸掛。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
332025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
292025-11-13
工信部又發新車了！！！誒？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
52025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫lafa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9，更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
作者：智電出行
72025-11-06
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